Ceda el paso o STOP: la diferencia que más suspensos causa
Con el ceda, paras solo si hace falta. Con el STOP, paras siempre. Aunque no venga nadie. Aunque veas el cruce entero.
Las dos ceden. Solo una detiene.
El Ceda el paso (R-1) te obliga a ceder la preferencia a los vehículos de la vía a la que te incorporas. Si el cruce está despejado y no obligas a nadie a frenar, puedes pasar sin detenerte.
El STOP (R-2) te obliga a detener el vehículo por completo ante la línea de detención — o ante el borde de la calzada si no hay línea — y después ceder el paso.
La palabra clave del STOP es siempre. Aunque sean las cuatro de la madrugada. Aunque veas el cruce entero y esté vacío. Aunque no venga nadie en kilómetros. Detención completa.
Por qué cae tanto en el examen
Porque la respuesta intuitiva es la equivocada. El cerebro dice "si no viene nadie, ¿para qué voy a parar?". Y el examen premia justo lo contrario.
Las preguntas suelen venir disfrazadas: "Ante una señal de STOP, si la visibilidad es total y no se aproxima ningún vehículo…". La tentación de marcar "puede continuar sin detenerse" es enorme. Es falsa.
Cómo no volver a fallarla
Quédate con la forma: el ceda el paso es el único triángulo invertido de todo el catálogo, y el STOP el único octógono. Son formas únicas precisamente para que las reconozcas incluso si la nieve tapa el texto.
Y quédate con la frase: "Ceda: paro si hace falta. STOP: paro siempre."
Preguntas frecuentes
Ante un STOP, ¿basta con reducir mucho?
No. La detención debe ser completa, con las ruedas paradas. «Casi parar» es infracción, aunque no venga absolutamente nadie.
¿Dónde hay que detenerse exactamente?
Ante la línea de detención. Si no la hay, justo antes del borde de la calzada a la que te incorporas, en el punto desde el que tengas visibilidad.
¿Puedo confundirlas por la forma?
Es imposible si te fijas: el ceda el paso es el ÚNICO triángulo invertido y el STOP el ÚNICO octógono. Tienen formas únicas precisamente para eso.
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